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如何防止電機機殼拉深過程中拉裂?

信息來源: | 發(fā)布日期: 2017-02-08 14:31:57 | 瀏覽量:369

摘要:

拉深后得到工件的厚度沿底部向口部方向是不同的。在圓筒件側壁的上部厚度增加^多,約為30%;而在筒壁與底部轉角稍上的地方板料厚度^小,厚度減少了將近10%,該處拉深時^容易被拉斷。通常稱此斷面為“危險斷面”。當該斷面的應力超過材料此時材料的強度極限時,零件就在此處產生破裂。即使拉深件未被拉裂,由于材料變薄過于嚴重,也可能使產品報廢。

  隨著電機殼生產的效益和比重在制造業(yè)的地位日益凸顯,了解并掌握電機殼的設計制造過程是^必要的。拉深是利用拉深電機機殼將沖裁好的平板毛坯壓制成各種開口的空心件,或將已制成的開口空心件加工成其它形狀空心件的一種加工方法。
  
  電機機殼拉深這一受力過程如同一扇形毛坯被拉著通過一個楔形槽的變化是類似的,在直徑方向被拉長的同時,切向則被壓縮。在實際的拉深過程中,當然并沒有楔形槽,毛坯上的扇形小單元體也不是單獨存在的,而是處在相互聯(lián)系、緊密結合在一起的毛坯整體。
  
  拉深后得到工件的厚度沿底部向口部方向是不同的。在圓筒件側壁的上部厚度增加^多,約為30%;而在筒壁與底部轉角稍上的地方板料厚度^小,厚度減少了將近10%,該處拉深時^容易被拉斷。通常稱此斷面為“危險斷面”。當該斷面的應力超過材料此時材料的強度極限時,零件就在此處產生破裂。即使拉深件未被拉裂,由于材料變薄過于嚴重,也可能使產品報廢。
  

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